roval clx50 リムクリンチャー

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roval clx50
リムクリンチャー
重量1375g
フレメンテナンス済
ベアリングスムーズな回転です
ラチェット６０T（社外品）
純正DT-Swiss１８T付けます
バランサーシートつけてますが不要な方言ってください外します

ホイールバックは付きません。

約２年、使用しました。
レース１回、他練習で使用
約２０００キロ
セカンドオーナーになります。

状態、傷などに神経質かなたは購入をお控えください。


■以下HP引用

CLX 50 Discは開発を始めた時から明確な目標がありました。それは、「リム深さが48mmから54mmの間で、最高の空力学特性を持ち、非常に幅が広く、1400ｇを切る重さのホイールを作る」ことでした。つまり、「どの面でも一流なホイール」と呼びうる製品を生み出すためには、CLX 32開発時に培った軽量化技術を借用し、CLX 64からはエアロのヒントをもらい、ほれぼれするディスクブレーキの利点をすべて装備しなければならない、ということです。
CLX 50は「軽量」カテゴリーの多くのホイールと大差ない重さながら、空力学特性にかけては開発競争の先頭に位置しています。スペシャライズドはCLX 50を可能な限り高速で軽量のホイールにすることのできるリム形状を見出すために、計算流体力学のコンピューターモデリングを大胆に取り入れました。時間はそれなりにかかりましたが、３種類のリム形状まで候補を絞り込み、その３種類をCNC加工で実際に作って、ホイールに組み上げ、自社の風洞施設Win Tunnelでのテストにかけました。風洞では、自社製品と競合他社製品を含めたあらゆるホイールに24Cタイヤを装着して（装着時実測値は26Cに相当）、テストしました。タイヤを付けたのは、タイヤの有無がテスト結果に大きく影響するからです。リムの設計は、現在主流のタイヤ幅に合わせました。今のタイヤは低めのタイヤ圧で走れる（快適性が増し転がり抵抗が低くなる）だけでなく、適切な幅のリムと組み合わせると空力学効率も高くなります。

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